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身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算
也知道夏天即將來臨，高漲的電費讓我有點害怕
也有聽過誰家的什麼東西很省電
但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!
經過這樣的衝擊，我現在開始學會用網路購物
開始學年輕人在網路上買東西
最近看到【神回饋送DC扇★日立HITACHI】靜音變頻483L。三門對開冰箱。琉璃白(RG470-RG470_GPW)很吸引我
用起來也真的很棒!價格也不是望塵莫及的價格
非常適合我們這種節儉的家庭主婦
後來我知道【神回饋送DC扇★日立HITACHI】靜音變頻483L。三門對開冰箱。琉璃白(RG470-RG470_GPW)很多人有聽過也很多人買!!
熱門又多人買，應該是真的很不錯吧特價
猶豫了好久，發現這個網站送貨速度快又有折扣
時間跟金錢上的考量我這一次真的買了【神回饋送DC扇★日立HITACHI】靜音變頻483L。三門對開冰箱。琉璃白(RG470-RG470_GPW)!!!!!
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寶貝您的一家人!!
在購物網購買，除了有詳細的介紹以外，更有保障！！所以我都很安心的在購物網買
【神回饋送DC扇★日立HITACHI】靜音變頻483L。三門對開冰箱。琉璃白(RG470-RG470_GPW)實體店面跟網路上的價格差好多!!還好逛街的時候沒有傻傻的直接買下去
而且很多時候加入會員以後會不定時送電子折價券，所以其實買到的價格很多時候都比 網站上的標價便宜
商品訊息功能:
- 品號：4188328
- 奈米鈦抗菌除臭濾網
- 業界罕見，冷藏蔬果上置對開冰箱
- 琉璃觸碰式操控面板
商品訊息描述:
產品特色─
．業界罕見，冷藏/蔬果上置對開冰箱
．精品級琉璃時尚外觀(強化玻璃門扉)
．人性化配置，拿取食物更方便
．琉璃觸碰式操控面板
．雙獨立風扇冷卻系統
．直流變頻壓縮機，R-600a 環保新冷媒
．托盤式蔬果室，大空間x智慧創新
．LED照明燈，強化玻璃棚架
．可移動式旋轉製冰盒
．奈米鈦抗菌除臭濾網
★注意事項：
◆此商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
◆配送問題：會與客戶電話聯絡確認安裝配送時間，本商品正常需為7-10個工作天內配送完成，因為此商品轉大型貨運客約品配送(因我司物流有分北部&中南部物流配送的時間工作日不一樣，中南部(包括宜、花、東)配送時間較長久需為10-14天工作內)。
★售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
★在購買之後會有專人與您電話連絡送貨時間，遠程地區偏遠地區及外島地區，會告知是否另收跨區
◆此商品送貨安裝為一趟為主，如讓司機將貨物帶出卻讓司機空跑或是拒收，而將商品帶回倉庫，如再二次出貨將會有第二次的車趟費用產生約800元。
◆購買時請確認商品大小，外觀及裝機尺寸，若師傅到府安裝發現尺寸大小不符導致無法送貨安裝定位，必須支付安裝師傅500-800元的空趟費。消費者在購買之前，請先丈量現場尺寸，經過所有門的尺寸，若超過門尺寸須要做拆門動作，再下訂單之前必須備註，拆門費用直接請現場安裝人員報價收費（關於現場安裝施工所衍生的其他費用部份，恕無法另行開立發票），消費者在購買之前，請先看清楚商品規格是否符合個人需求。
◆此商品送貨安裝為一趟為主，若要事先請人員勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上安裝施工者，每趟加收800-1500元。
◆配送時間則以物流聯絡約定的時間為準！
◆商品僅限台灣本島運送安裝，外島與偏遠地區恕不接受運送或安裝。『偏遠地區及外島不送！』
※商品送到府，拆箱檢查當下發現有任何撞傷或瑕疵，請當下馬上拒收，並且來電告知客服。
退貨前務必須知：
※收到商品請將外箱保留至少一周，避免影響商品10日內瑕疵退換貨。
※退、換貨商品必須是全新狀態(不得有刮傷)，且有完整的包裝，包含外紙箱、配件紙箱、保麗龍、保護袋、贈品等廠商及所有附隨文件或資料之完整性，缺件刮傷皆【拒絕退換貨】。
※本商品售出經「拆封」視同使用，若非產品本身新品故障瑕疵因素，恕無法辦理退換貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔否則將會有整新逆物流費用產生。
※一般家電部分只要拆箱、定位、插上電源一經安裝，將會影響退貨權限並無法退回已回收之舊機。
※圖檔略有差異，實際以原廠出貨為主。
※本商品保固期限請依原廠公佈為主。
※本產品規格若有變動敬請參照實際商品為準。
※更多詳細說明請至官網查詢。注意事項！購買前必看
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 各式容量冰箱 |
|
| 門數選擇 |
|
| 能效等級 |
|
| 價格區間 |
|
■型號：RG470
■顏色：GPW_琉璃白
■容量：483公升3(冷藏室355L/冷凍室128L)
■外觀尺寸：(高)178×(寬)75×(深)76 cm
■能源效率：第1級
■產地：泰國
■國際條碼：4902530113518
※本商品保固期限請依原廠公佈為主。
※收到冰箱後請靜置二小時，待冷媒歸位後再將電源插上。
※本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準。
※本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主。
鑑賞期非使用期,大家電一但落地,安裝,使用非新品瑕疵(需原廠鑑定)恕不退換貨!!!
| 保固期 | 1年保固期冰箱全機保固ㄧ年,壓縮機+冷煤保固3年 |
|---|
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 | 森森購物網 | |
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共享汽車會帶來哪些改變？是否安全？它會否延續共享單車“爆紅”的神話，還是隻是“看上去很美”？記者進行瞭一番體驗。
體驗
“便”與“不便”如影隨形
日前，為瞭親身體驗一把共享汽車，記者綜合手機應用商店排名，下載安裝瞭其中排名靠前的3個共享汽車軟件，並作瞭一番對比體驗。使用發現，共享汽車在為城市出行提供“方便”的同時，其不盡完善之處也給使用者帶來瞭一個個新的“不方便”。
首先，從下載安裝相應的App 並註冊，到真正租借車輛，需要完成駕照認證和繳付押金兩個步驟。
記者在一個非工作日的早晨，上傳瞭自己的駕照照片。根據規則說明，該平臺將在24小時內對駕照進行審核。記者致電客服提出著急用車的需求後，客服人員貼心地表示會做加急處理。果然，10多分鐘之後顯示，記者的駕照通過審核。而關於押金，不同App對押金金額的規定不同，一般在1000-1500元之間，且在最後一筆訂單結算成功的20天後、查明未發現違章行為才能申請退還押金。
接下來是尋找車輛，不同平臺提供瞭寶馬i3、Smart、榮威E550、奇瑞EQ等高中低端不同車型，用戶可以根據需要預約。
早晨8點，記者在陸傢嘴浦東大道地鐵站附近做瞭測試。3款App中，第一款顯示附近網點不少，然而車輛投放並不多且都已被借光，找不到可用車輛；第二款顯示，網點零星分佈，而最近的可用車輛距離記者5.8公裡；第三款的網點數量不及第一款，集中分佈在陸傢嘴、靜安寺、五角場等，每個網點都有2-10輛不等的車輛，恰好在浦東大道地鐵站停車場就有3輛可用車輛。
由此證實瞭大部分共享汽車用戶的體驗：網點佈局不足、車輛較少是共享汽車的“硬傷”。畢竟日常出行時，很少有人會同時下載註冊幾個App找車，而如果僅靠一個平臺則很可能出現無車可用的情況。
記者來到停車場，通過手機應用中的“打開雙閃”設置，很快就找到瞭預約的兩座Smart汽車，車身及固定停車位都貼有明顯的標識，方便瞭用戶尋找車輛。同樣通過App按鈕，便可完成車輛的開鎖與鎖車。
與以往的汽車租賃以“天”為計費單位不同，共享汽車平臺一般采用“時長費+裡程費”的計費方式，有的隻按時間計費。記者從浦東大道開到五角場，按照“15元起步價+白天每分鐘0.35元的時長費+每公裡1.98元的裡程費”計算，共花費35.5元，與同等距離的出租車價格相近，而高於同等距離的滴滴快車。
最後是還車。由於共享汽車對停車場地的要求要遠高於共享單車，因此，其便利性受公共資源限制十分明顯，常讓使用者犯難。
不同的App平臺有不同的停還車方式。有的要必買推薦求必須停放到指定網點進行充電，如果停車網點離用戶目的地較遠，那麼便捷程度就會大打折扣。
而那些號稱采用自由還車模式的App，問題也不少。首先，大城市停車位非常緊張，很難做到真正的隨借隨停；其次，大部分停車場都是收費停車場，這就意味著下一個使用這輛車的人要為上一個人的停車費買單。雖然App會顯示這輛車在此處停留的時間，並向使用者補貼部分停車費用，但由於各個停車場收費不一，難免有部分費用會算到用戶頭上。記者在體驗中就碰上瞭這樣的尷尬。
還車時，連續兩個停車場都因不能確定停放時間而拒絕記者停車。好不容易找到第三個停車場，保安卻堅持要先繳納2小時20元的停車費才能停車。記者在墊付瞭20元停車費後，撥通瞭平臺客服電話詢問，而得到的答復卻是：沒有相關規定，無法支付上一位使用者預先墊付的費用，以後請選擇後收費的停車場停車……
尋訪
哪些人在使用共享汽車
不論共享汽車還有多少地方需要改進，它正“潤物細無聲”地進入我們的生活卻是不爭的事實。那麼，什麼人會選擇共享汽車？人們用它的理由又是什麼呢？
根據中國公安部交管局統計，截至2016年底，全國汽車保有量為1.94億輛，私傢車總量為1.46億輛，而汽車駕駛人則超過3.1億人。換言之，至少有一半的駕駛證持有者沒有私人汽車，而共享汽車恰恰圓瞭這些“本本族”們的開車夢。在上海，不必拍牌、省掉購車養車停車成本，還能開著車自由馳騁，這對中低端市場的確有著不小的吸引力。
而對於那些有車的人，是否就不會選擇使用共享汽車瞭呢？答案並不盡然。有10年駕齡的小張就是共享汽車的忠實用戶。他告訴記者，在他每周踢球的球場旁邊就有一個共享汽車停車點，自從今年年初大夥兒發現瞭這個“好東西”，他們就很少開自己的車瞭。一是借還車方便；二是因為他們踢完球後常常會去別的地方聚會，難免喝酒，有瞭共享汽車之後就不用擔心喝完酒車子怎麼辦的問題瞭。
在陸傢嘴一傢投行工作的董銘驊經常出差，很多時候回到上海已經是深夜瞭。對他來說，在機場和火車站固定停車點投放共享汽車非常方便，如果是晚上他會選擇僅按時間收費的共享汽車，因為“晚上交通狀況很好，一路暢通，開共享汽車回傢可比打的要劃算多瞭”。
除此之外，越來越多人開始嘗鮮試水，或將共享汽車作為周末出遊的交通方式，這部分人群也拉動瞭共享汽車市場的發展。浦東大道地鐵口停車場保安錢師傅告訴記者，某共享汽車公司在該停車場內投放的車輛有著很高的利用率，周末和節假日更是“一車難求”。
疑問
安全問題成隱患，未來路在何方
2017年4月，駕照扣完12分的成熱賣都某大學畢業生張某，借用朋友賬號租用瞭一輛共享汽車，撞倒路邊3名行人，致一死一傷。雖然目前責任認定還未明確，由此引發的對共享汽車安全性的質疑卻不可忽視。
對於共享汽車來說，任意停放、剮蹭等行為都會給企業增加運營成本，惡意破壞更可能導致嚴重的安全問題。對於如何防止“預約人與駕駛人不一致”、“駕駛人用車過程中駕照被吊銷或暫扣”、“對車輛惡意破壞或隱瞞損毀”等問題，目前隻能靠用戶自律，而這恰恰隱藏著巨大的安全隱患。
所以，共享汽車雖然有諸多優點，但是也面臨停車難、車輛少、安全隱患等問題，資金投入大、運營維護管理難、服務能力不足、政策法規建設滯後等更挑戰著共享汽車商業模式的生命力。
據統計，2013年中國的分時租賃汽車僅為780輛，其中旗下超過50輛車的公司僅五傢。而目前中國擁有超過4萬輛分時租賃汽車，40餘傢業務運營商。預計到2025年，中國分時租賃汽車數量將保持約45%的年復合增長率。共享汽車的“春天”真的會來嗎？我們共同期待答案。
【摘要】
小黃車、小橙車、小綠車、小藍車……或許你已經慢慢習慣瞭被共享單車裝點的城市街道，而乘著“共享”春風悄然出現在我們身邊的共享汽車，也越來越多地走進人們的視野。從下載安裝相應的App 並註冊，到真正租借車輛，需要完成駕照認證和繳付押金兩個步驟。
小黃車、小橙車、小綠車、小藍車……或許你已經慢慢習慣瞭被共享單車裝點的城市街道，而乘著“共享”春風悄然出現在我們身邊的共享汽車，也越來越多地走進人們的視野。為引導尚處於起步階段的共享汽車良性發展，6月1日起，《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》向社會公開征求意見。
共享汽車會帶來哪些改變？是否安全？它會否延續共享單車“爆紅”的神話，還是隻是“看上去很美”？記者進行瞭一番體驗。
體驗
“便”與“不便”如影隨形
日前，為瞭親身體驗一把共享汽車，記者綜合手機應用商店排名，下載安裝瞭其中排名靠前的3個共享汽車軟件，並作瞭一番對比體驗。使用發現，共享汽車在為城市出行提供“方便”的同時，其不盡完善之處也給使用者帶來瞭一個個新的“不方便”。
首先，從下載安裝相應的App 並註冊，到真正租借車輛，需要完成駕照認證和繳付押金兩個步驟。
記者在一個非工作日的早晨，上傳瞭自己的駕照照片。根據規則說明，該平臺將在24小時內對駕照進行審核。記者致電客服提出著急用車的需求後，客服人員貼心地表示會做加急處理。果然，10多分鐘之後顯示，記者的駕照通過審核。而關於押金，不同App對押金金額的規定不同，一般在1000-1500元之間，且在最後一筆訂單結算成功的20天後、查明未發現違章行為才能申請退還押金。
接下來是尋找車輛，不同平臺提供瞭寶馬i3、Smart、榮威E550、奇瑞EQ等高中低端不同車型，用戶可以根據需要預約。
早晨8點，記者在陸傢嘴浦東大道地鐵站附近做瞭測試。3款App中，第一款顯示附近網點不少，然而車輛投放並不多且都已被借光，找不到可用車輛；第二款顯示，網點零星分佈，而最近的可用車輛距離記者5.8公裡；第三款的網點數量不及第一款，集中分佈在陸傢嘴、靜安寺、五角場等，每個網點都有2-10輛不等的車輛，恰好在浦東大道地鐵站停車場就有3輛可用車輛。
由此證實瞭大部分共享汽車用戶的體驗：網點佈局不足、車輛較少是共享汽車的“硬傷”。畢竟日常出行時，很少有人會同時下載註冊幾個App找車，而如果僅靠一個平臺則很可能出現無車可用的情況。
記者來到停車場，通過手機應用中的“打開雙閃”設置，很快就找到瞭預約的兩座Smart汽車，車身及固定停車位都貼有明顯的標識，方便瞭用戶尋找車輛。同樣通過App按鈕，便可完成車輛的開鎖與鎖車。
與以往的汽車租賃以“天”為計費單位不同，共享汽車平臺一般采用“時長費+裡程費”的計費方式，有的隻按時間計費。記者從浦東大道開到五角場，按照“15元起步價+白天每分鐘0.35元的時長費+每公裡1.98元的裡程費”計算，共花費35.5元，與同等距離的出租車價格相近，而高於同等距離的滴滴快車。
最後是還車。由於共享汽車對停車場地的要求要遠高於共享單車，因此，其便利性受公共資源限制十分明顯，常讓使用者犯難。
不同的App平臺有不同的停還車方式。有的要求必須停放到指定網點進行充電，如果停車網點離用戶目的地較遠，那麼便捷程度就會大打折扣。
而那些號稱采用自由還車模式的App，問題也不少。首先，大城市停車位非常緊張，很難做到真正的隨借隨停；其次，大部分停車場都是收費停車場，這就意味著下一個使用這輛車的人要為上一個人的停車費買單。雖然App會顯示這輛車在此處停留的時間，並向使用者補貼部分停車費用，但由於各個停車場收費不一，難免有部分費用會算到用戶頭上。記者在體驗中就碰上瞭這樣的尷尬。
還車時，連續兩個停車場都因不能確定停放時間而拒絕記者停車。好不容易找到第三個停車場，保安卻堅持要先繳納2小時20元的停車費才能停車。記者在墊付瞭20元停車費後，撥通瞭平臺客服電話詢問，而得到的答復卻是：沒有相關規定，無法支付上一位使用者預先墊付的費用，以後請選擇後收費的停車場停車……
尋訪
哪些人在使用共享汽車
不論共享汽車還有多少地方需要改進，它正“潤物細無聲”地進入我們的生活卻是不爭的事實。那麼，什麼人會選擇共享汽車？人們用它的理由又是什麼呢？
根據中國公安部交管局統計，截至2016年底，全國汽車保有量為1.94億輛，私傢車總量為1.46億輛，而汽車駕駛人則超過3.1億人。換言之，至少有一半的駕駛證持有者沒有私人汽車，而共享汽車恰恰圓瞭這些“本本族”們的開車夢。在上海，不必拍牌、省掉購車養車停車成本，還能開著車自由馳騁，這對中低端市場的確有著不小的吸引力。
而對於那些有車的人，是否就不會選擇使用共享汽車瞭呢？答案並不盡然。有10年駕齡的小張就是共享汽車的忠實用戶。他告訴記者，在他每周踢球的球場旁邊就有一個共享汽車停車點，自從今年年初大夥兒發現瞭這個“好東西”，他們就很少開自己的車瞭。一是借還車方便；二是因為他們踢完球後常常會去別的地方聚會，難免喝酒，有瞭共享汽車之後就不用擔心喝完酒車子怎麼辦的問題瞭。
在陸傢嘴一傢投行工作的董銘驊經常出差，很多時候回到上海已經是深夜瞭。對他來說，在機場和火車站固定停車點投放共享汽車非常方便，如果是晚上他會選擇僅按時間收費的共享汽車，因為“晚上交通狀況很好，一路暢通，開共享汽車回傢可比打的要劃算多瞭”。
除此之外，越來越多人開始嘗鮮試水，或將共享汽車作為周末出遊的交通方式，這部分人群也拉動瞭共享汽車市場的發展。浦東大道地鐵口停車場保安錢師傅告訴記者，某共享汽車公司在該停車場內投放的車輛有著很高的利用率，周末和節假日更是“一車難求”。
疑問
安全問題成隱患，未來路在何方
2017年4月，駕照扣完12分的成都某大學畢業生張某，借用朋友賬號租用瞭一輛共享汽車，撞倒路邊3名行人，致一死一傷。雖然目前責任認定還未明確，由此引發的對共享汽車安全性的質疑卻不可忽視。
對於共享汽車來說，任意停放、剮蹭等行為都會給企業增加運營成本，惡意破壞更可能導致嚴重的安全問題。對於如何防止“預約人與駕駛人不一致”、“駕駛人用車過程中駕照被吊銷或暫扣”、“對車輛惡意破壞或隱瞞損毀”等問題，目前隻能靠用戶自律，而這恰恰隱藏著巨大的安全隱患。
所以，共享汽車雖然有諸多優點，但是也面臨停車難、車輛少、安全隱患等問題，資金投入大、運營維護管理難、服務能力不足、政策法規建設滯後等更挑戰著共享汽車商業模式的生命力。
據統計，2013年中國的分時租賃汽車僅為780輛，其中旗下超過50輛車的公司僅五傢。而目前中國擁有超過4萬輛分時租賃汽車，40餘傢業務運營商。預計到2025年，中國分時租賃汽車數量將保持約45%的年復合增長率。共享汽車的“春天”真的會來嗎？我們共同期待答案。
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